ISSN-L: 0798-1015 • eISSN: 2739-0071 (En línea) - Revista Espacios – Vol. 44, Nº 09, Año 2023 • Nov-Dic
DEL VALLE R.E. «Modelo de medición de los tiempos de procesos de un terminal de pasajeros aéreos: caso
Chile»
desarrollo económico sustentable y a la competitividad del país, y a mejorar la conectividad, la integración
territorial, la equidad y calidad de vida de las personas. (Dirección Nacional de Aeropuertos [DAP], 2023)
1.1. Infraestructura aeroportuaria y su importancia
La DAP es la organización que planifica la infraestructura de los aeropuertos y aeródromo chilenos, pero no los
opera, por lo tanto, al no estar en el día a día en la gestión aeroportuaria, no tiene una clara visión de las
necesidades de los pasajeros, lo que genera una brecha entre éstas y la infraestructura necesaria. Por otra parte,
la DAP no posee la capacidad técnica de elaborar los proyectos de infraestructura, por lo que se ve en la
necesidad de licitar a terceros, por lo general empresas de ingeniería con experiencia, el desarrollo
arquitectónico y de ingeniería de detalle de cada una de las instalaciones o infraestructura aeroportuaria de toda
la red de aeródromo y aeropuertos del país. Una vez que los proyectos son aprobados por parte de la DAP, éstos
son licitados para que inversionistas coloquen los recursos económicos para reembolsar los gastos del proyecto,
inyectar los recursos económicos para su construcción y posterior explotación por una cantidad de años a
convenir. Ante la imposibilidad que sea el Estado quién financie, construya y explote la infraestructura necesaria,
la respuesta ha sido las diversas concesiones que se han ido entregando, principalmente bajo la modalidad de
Asociación Pública Privada (APP). De acuerdo con lo señalado por Toro (2009) los niveles de crecimiento
observados llevaron a mejorar las capacidades operativas de los aeródromos y aeropuertos de Chile. La
infraestructura aérea y una permanente modernización de los equipos de ayuda de la navegación aérea, de
meteorología y de control de tráfico aéreo, surgen como prioridad. (p. 12)
Los aeropuertos son instalaciones muy complejas, donde la satisfacción del cliente este determinada por la
cadena de servicios y su calidad, siendo la gestión aeroportuaria un área determinante en ello, utilizando los
recursos en eliminar las brechas que hayan sido identificadas, sin embargo, se ha privilegiado la eficiencia
operacional. La perspectiva de los pasajeros no ha sido considerada en la determinación de la infraestructura
(Giraldo-Velásquez et al., 2017).
La infraestructura aeroportuaria tiene una relevancia muy importante en el desarrollo económico de cualquier
región. Existen investigaciones a nivel mundial sobre este punto, por ejemplo, en China (Hui y Tingting , 2023).
En Europa se ha indagado sobre el papel de los aeropuertos en el crecimiento económico con un enfoque en los
aeropuertos más pequeños y el desarrollo económico regional. (Pot y Koster, 2022). En Korea se ha estudiado el
rendimiento de los aeropuertos como una tarea importante para la competitividad sostenible, no solo en la
industria logística sino también en el desarrollo económico de las áreas locales que rodean a los aeropuertos.
(Lee et al., 2021).
En España otros autores han afirmado que “Las infraestructuras aeroportuarias tienen un impacto relevante en
la movilidad. En este sentido, el avión tiene un peso muy importante y creciente en la movilidad de las personas
en trayectos de media distancia y casi exclusivo en trayectos de larga distancia. Así, cabe señalar que los
aeropuertos están considerados como un factor esencial en el crecimiento económico de las regiones en las que
están situados” (Bel y Fageda, 2007, p.2).
Los aeropuertos y aeródromos se dividen en dos áreas: Lado aire y lado tierra. El lado aire corresponde a la
infraestructura de carácter horizontal que incluye pista aérea, pista de rodaje, losa de estacionamiento de
aeronaves, estación de combustible, caminos aeronáuticos, sistemas de navegación y aproximación de
aeronaves e iluminación. El lado tierra de un aeropuerto o aeródromo corresponde a la infraestructura vertical
que abarca el terminal de pasajeros, las vías de acceso, estacionamientos, andén de bajada y subida de pasajeros
a los vehículos de transporte, tales como autos, vans, minibuses y buses.